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全自動輪對壓裝機(jī)

全自動輪對壓裝機(jī)

全自動輪對壓裝機(jī)概念

  鐵路大發(fā)展的今天,鐵路提速是當(dāng)前技術(shù)進(jìn)步的主題,制約提速的關(guān)鍵技術(shù)之一是走行部的制造及檢修技術(shù)的落后。而車輛輪對是走行部重要的部件,其組裝精度和質(zhì)量的高低直接影響提速安全。

  輪對的結(jié)構(gòu)和狀態(tài)影響著車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性、車輛與線路之間的相互用力以及車輛的運(yùn)行阻力。因此,用來對鐵路車輛輪對進(jìn)行加工裝配的輪對壓裝機(jī)的技術(shù)發(fā)展和更新就十分重要國。

  我公司研發(fā)生產(chǎn)的全自動輪對壓裝機(jī)克服了國內(nèi)現(xiàn)有的壓裝機(jī)和進(jìn)口壓裝機(jī)的一些缺點(diǎn),具有自己獨(dú)特的優(yōu)勢。

  全自動軸承壓裝機(jī)是為客貨車輪對軸承的自動組裝設(shè)計(jì)制造,適合所有輪型軸承的組裝,采用雙端獨(dú)立閥組、雙活塞及液壓鎖緊技術(shù),智能化判斷拐點(diǎn)準(zhǔn)確。自動測量、檢測、記錄軸承組裝的主要參數(shù),能滿足鐵路運(yùn)輸高速重載發(fā)展的需要。

   全自動輪對壓裝機(jī)

設(shè)備結(jié)構(gòu)分析

  本公司生產(chǎn)的列車全自動輪對壓裝機(jī),包括由左右立柱、底座、上橫梁構(gòu)成的整體剛性框架,左右立柱內(nèi)對稱設(shè)有主油缸裝置、油缸前裝有頂針裝置,以及檢測裝置、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng),所述的上橫梁與底座相向面上設(shè)有等距離的插孔,底座與上橫梁的插孔對應(yīng)位置設(shè)有插板槽,剛性框架的一側(cè)設(shè)有插板,插板設(shè)有U形開口,插板之上裝有縱向移動裝置和橫向移動裝置,所述的插板下端與插板槽配套設(shè)有凸條,插板上方設(shè)有定位裝置。本實(shí)用新型剛性強(qiáng)度好,特別適用于高速列車輪對的全自動壓裝和退卸;結(jié)構(gòu)簡潔,直接用插板代替了現(xiàn)有壓裝機(jī)的活動梁裝置,降低了成本;功能完善,適用范圍廣,可完成壓裝和退卸的各項(xiàng)動作以及各項(xiàng)試驗(yàn)。

全自動輪對壓裝機(jī)

適用范圍

  全自動輪對壓裝機(jī)為臥式輪軸壓裝液壓機(jī),主要用于鐵路機(jī)車、貨車、客車等車輛的車輪與輪軸的過盈配合壓入和拆卸,或用于汽車傳動軸的總成壓裝,也可用于一般輪軸類零件的壓裝。本機(jī)床具有獨(dú)立的動力系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)。采用按鈕集中控制,可實(shí)現(xiàn)調(diào)整及半自動循環(huán)兩種工作方式;也可采用手柄控制。壓力和行程可在規(guī)定的范圍內(nèi)任意調(diào)整。壓座可沿導(dǎo)軌移動,可以改變主缸活塞與壓座的距離,以適應(yīng)壓裝各種長度不同之工件。可移動中心架可以改變V型鐵高度,以適應(yīng)壓裝各種直徑不同之工件。

   全自動輪對壓裝機(jī)

設(shè)備主要技術(shù)參數(shù)

序號

項(xiàng) 目

參數(shù)

備注

公稱壓力

6000KN

 

液體最大工作壓力

31.5MPa

 

壓裝最大輪徑

1800 mm

 

壓裝最大軸徑

300 mm

 

最大嵌入長度

4800mm

 

活塞最大行程

660 mm

 

7

活塞速度

推出

9  mm/sec

 

回程

15  mm/sec

 

8

壓頭直徑

300mm

 

9

電機(jī)功率

22KW

電源:  415V/50HZ/3P

1

壓裝機(jī)主機(jī)外形尺寸(長*寬*高)

2200mm*2200*7500

 

1

主機(jī)重量

15T

 


結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

  我公司生產(chǎn)的全自動輪對壓裝機(jī),由機(jī)架總成、車輪上料裝置、輪對上下料裝 置、車軸定位裝置、壓裝壓力機(jī)構(gòu)及液壓系統(tǒng)組成的輪對組裝壓裝機(jī)。

  全自動輪對壓裝機(jī)

其主要特征在于

  1.機(jī)架上橫梁、機(jī)架左立柱、機(jī)架右立柱及機(jī)架下橫 梁構(gòu)成呈龍門長方體形剛性穩(wěn)定結(jié)構(gòu);

  2.機(jī)架下橫梁安裝于輪對組裝 預(yù)壓裝機(jī)基礎(chǔ)上,機(jī)架上橫梁安裝有上滑動軸,由上滑動軸安裝座 與機(jī)架上橫梁連接,每端各一個;

  3.機(jī)架下橫梁安裝下滑動軸 ,其軸兩端通過下滑動軸安裝座同機(jī)架下橫梁連接,在機(jī)架 下橫梁上兩端各一組;

  4.上滑動軸及下滑動軸左右各一組, 即上滑動軸兩組并行排列,下滑動軸四組兩兩并行排列,預(yù)壓裝 壓力機(jī)構(gòu)的預(yù)壓裝框架總成由預(yù)壓裝框架總成左立柱、預(yù) 壓裝框架總成上橫梁、預(yù)壓裝框架總成右立柱及預(yù)壓裝框架總成連接板構(gòu)成剛性穩(wěn)定框架結(jié)構(gòu);

  5.預(yù)壓裝框架總成同預(yù)壓裝框架總成通過安裝其上的預(yù)壓裝框架總成上導(dǎo)板、預(yù)壓裝 框架總成下導(dǎo)板分別同上滑動軸及下滑動軸連接構(gòu)成滑動副;

  6.預(yù)壓裝框架總成同預(yù)壓裝框架總成上安裝定位卡輪安裝座與定位卡輪安裝座,在其上分別安裝定位卡輪和定位卡輪整機(jī)上共8個;

  7.在預(yù)壓裝框架總成、預(yù)壓裝框架總成上安裝車輪定位油缸安裝座和車輪定位油缸,車輪定位油缸活塞桿端部同定位卡輪安裝座聯(lián)接;預(yù)壓裝框架總成上橫梁安裝鏈輪;

  8.鏈條懸掛其上,鏈條兩端分別同定位卡輪安裝座與定位卡輪安裝座連接,壓裝油缸安裝于機(jī)架右立柱橫斷面中部,其活塞桿前端與安裝在預(yù)壓裝框架總成上的預(yù)壓裝壓頭組成為一體,壓裝油缸安裝座裝于機(jī)架右立柱橫斷面中部,作為固定壓裝油缸的裝置;

  9.機(jī)架左立柱及預(yù)壓裝框架總成與之相對應(yīng)壓裝油缸;

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